(TGTD) - Với mức tiêu thụ kỷ lục của năm 2007, nhu cầu sử dụng xe hơi năm tới dự báo sẽ còn tăng, trong khi các nhà sản xuất vẫn chưa có chuyển động gì mạnh. Nhiều chuyên gia phân tích rằng: theo quy luật tất yếu của cung cầu, thị trường xe hơi trong nước sẽ không chỉ dừng lại ở mức sôi động, mà khả năng năm 2008 sẽ còn căng hơn nhiều.
Bước sang năm mới, trên các mặt báo bắt đầu xuất hiện những câu trả lời phỏng vấn về dự báo thị trường ô tô sắp tới của các hãng sản xuất trong nước của "những người trong ngành". Nhưng chủ yếu vẫn là những câu nói quá quen thuộc sẵn có của mọi năm mở ra để trả lời cho dự báo của một năm mới: " Năm tới sẽ không còn tình trạng thiếu xe, cháy hàng như năm vừa qua nữa. Sẽ phụ thuộc vào tình hình thực tế, tăng năng xuất để tránh thiếu hàng....". Tuy nhiên, để tìm cầu trả lời, có lẽ, cũng không có gì hơn là "chờ xem thực tế (?!). Nhưng trước tiên, hãy thử nhìn vào những thực tế sẵn có mà so sánh - liệu có đúng không.? 2007 kỷ lục - 2008 còn tăng cao Trên 100.000 chiếc ô tô đã được bán ra trong năm 2007, trong đó, xe trong nước chiếm trên 80% (80.392 chiếc). Mặc dù đây là doanh số kỷ lục của ngành ô tô trong nước, nhưng vẫn chưa đủ đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Những mẫu xe bán chạy vẫn liên tục ở trong tình trạng cung không đủ cầu, nợ xe khách hàng trong thời gian dài như là chuyện hiển nhiên của hầu hết các nhà sản xuất. Theo thông tin từ Toyota Việt Nam: năm 2007 kế hoạch sản xuất của hãng là 16.000 - 17.000 xe nhưng đã sản xuất vượt thành 20.113 xe, nhưng vẫn nợ khách hàng đến 5.000 xe. Như vậy, không chỉ là 1-2 tháng mà khách hàng có thể còn phải chờ lâu hơn thế, khi mà công suất của nhà máy chỉ trên dưới 1.000 xe/ 1 tháng. Không cao như Toyota, nhưng cũng con số nợ xe khách hàng đáng kể là GM Daewoo với Captiva, Honda với Civic và Ford với Everet, khách hàng đều phải đăng ký và chờ đợi 3-4 tháng mới được nhận xe. Xe nhập khẩu tuy không có doanh số bán hàng như xe trong nước, tuy nhiên những mẫu xe bán chạy như Lexus, Kia morning... nhà nhập khẩu cũng không có xe ... để bán cho. Thậm chí, xe nhập về chỉ đủ cung cấp cho khách đã đặt hàng trước. 
Người có nhu cầu mua xe năm nay
được dự báo là vẫn phải chen chúc thế này
Chuẩn bị Theo các chuyên gia thị trường, nếu tốc độ phát triển kinh tế được giữ ở mức này thì chắc chắn cả nhu cầu và mức độ tăng trưởng của thị trường ô tô sẽ tiếp tục phát triển mạnh trong năm 2008. Tuy nhiên, để chuẩn bị cho những dự đoán trên,hầu hết các hãng sản xuất trong nước cũng chỉ có cách đơn giản là tăng ca sản xuất, tuyển thêm nhân công.... Ford Việt Nam cho biết, thời gian vừa qua họ đã tăng ca, đẩy sản lượng lên hơn gấp đôi (từ 300 lên 800 xe/ tháng), nhưng vẫn không đủ xe bán. Dự kiến phải tiếp tục tuyển thêm công nhân để tăng năng xuất. Đồng thời, Toyota cũng thông báo sẽ tăng sản lượng lên 25.000 xe vào năm 2008, nhằm mục đích vừa để giải quyết nợ tồn đọng với khách hàng, vừa đủ xe cung cấp cho nhu cầu năm tới. Với xe loại nhỏ, hãng ô tô Trường Hải cũng đang nỗ lực để cho ra mắt sản phẩm Kia-Morning trong thời gian tới. Ngoài ra, các hãng khác cũng đã tăng công xuất bằng cách tuyển thêm từ 1 - 300 lao động để tăng ca sản xuất. Và sẽ còn căng Tuy nhiên, liệu năm nay có giảm được tình trạng "cháy hàng" hay không thì còn phải "chờ vào tình hình thực tế lúc đó", còn hiện tại thì chẳng ai có thể khẳng định trước được điều gì. Khách hàng vẫn phải chịu cảnh xếp hàng mua xe, vẫn phải "chung thêm tiền cò" nếu muốn có xe nhanh. Ngay cả khi chưa có kế hoạch tăng năng xuất để giảm áp lực nợ xe khách hàng thì đã có đơn vị tính đến chuyện khác, rất trái ngược với quy trình công việc. Trong lúc nhiều hãng khác đều nỗ lực đẩy nhanh công suất để tăng sản lượng thì GM Daewoo vẫn đang chỉ sản xuất 1 ca, trong khi tình trạng nợ xe của khách hàng thì quá lâu (đến 5 tháng, thậm chí hơn). Không những vậy, có thông tin cho biết, GM đã ngưng nhận đặc cọc đặt mua và đang có kế hoạch tăng giá bán xe trong thời gian tới. Theo đa số người tiêu dùng và chuyên gia cho rằng xe bán chạy mà không tìm cách để tăng năng xuất đồng thời đòi tăng giá bán, là điều hết sức vô lý. Điều này đã làm cho nhiều người phải đặt dấu hỏi về cách làm ăn của GM Daewoo với khách hàng: liệu có phải "GM Daewoo thấy nhãn Captiva bán chạy nên tăng giá bán - Hay chỉ là cách "ăn sổi" của Vidamco mà không biết nghĩ tới ngày mai...?". Hầu hết các nhà sản xuất đều phát biểu hoặc trả lời rằng "thị trường ô tô 2008 sẽ không còn căng thẳng như năm 2007". Tuy nhiên, theo phân tích của một số nhà nghiên cứu thị trường uy tín, với những thực tế trên, chắc chắn năm 2008 thị trường ô tô sẽ còn tiếp tục căng thẳng như vừa qua, thậm chí có thể hơn khi mà chính sách thuế nhập khẩu lại đang được "đề nghị tăng thuế nhập khẩu ô tô để chống ùn tắc giao thông (?!)". Chắc chắn, khi ấy, tình trạng "muốn mua xe phải trả thêm tiền cò" của năm 2007 lại sẽ tiếp tục diễn ra. Khi tình hình kinh tế ngày càng phát triển, nhu cầu mua xe ô tô tất nhiên cũng sẽ phát triển tăng theo, chuyện thị trường tiêu thụ đến mức phá kỷ lục thì cũng chẳng có gì là khó hiểu. Tuy nhiên, để có được một thị trường ô tô ổn định, người tiêu dùng không còn cảnh "chật vật" đi mua xe, mọi người dễ dàng có được chiếc xe hơi giá mềm chắc hẳn chưa thể có trong năm nay. Hoàng Lan |
